트레일러 부품의 사용 및 유지 보수

트레일러 부품의 사용 및 유지 보수 (시스템)

1. 서스펜션 사용 및 유지 보수

1.1 첫 번째 새 차량을 운전 한 후 6 주 또는 2 주마다 가혹한 조건에서 자주 윤활해야합니다.

1.2 슬라이딩 부분과 판 스프링의 슬라이딩 끝 부분에 소량의 그리스를 채 웁니다 (아래 그림 참조).

그림 3-1-1

1.1 패스너를 정기적으로 점검하십시오 (1 년에 2 ~ 3 회) (2 축 판 스프링은 아래 그림과 3 축 판 스프링은 동일 함).

그림 3-1-2

볼트의 예압 토크 :

· 분할 핀을 통한 밸런스 빔 볼트 M30 x 2, 입구

· 풀로드 샤프트 너트 M14 120-160N.m

· 조정 가능한 레버 잠금 너트 M16 189-252N.m

· 분할 핀을 통한 스프링 고정 볼트 M16, 입구

· U- 볼트 M24 x 2 680-850N.m

1. 리프팅 레그의 사용 및 유지 보수

2.1 세미 트레일러는 평평한 콘크리트 포장 또는 단단한 평지에 주차해야합니다. 지지 장치를 사용하여 경사면이나 부드러운 토양 표면에서 세미 트레일러를지지 할 수 없습니다.

2.2 리프팅 높이를 초과 할 수 없습니다. 리프팅 높이가 충분하지 않으면 다리의 하단을 직사각형 슬리퍼로 적절한 높이로 채울 수 있습니다. 아래 그림을 참조하십시오.

2.3 들어 올릴 때는 세미 트레일러를 적절한 높이로 들어 올리십시오. 먼저 고속 기어로 지지대를 접지 한 다음 저속 기어로 들어 올리고 지지대를 접지 한 후 4-8 바퀴 돌립니다 ( 세미 트레일러 지원)

2.4 내부 레그의 윤활 : 오일 저장 실린더의 내부 레그, 스크류로드 및 너트는 자체 윤활 및 유지 보수가 필요 없으며, 오일 저장 실린더의 스크류로드 및 너트 이동 쌍이 설치되어 있지 않습니다. 베어링은 일년에 두 번 또는 필요에 따라 채워집니다. , 손잡이를 돌려 안쪽 다리를 반복해서 확장하고 여러 번 되 찾으십시오.

2.5 바깥 쪽 다리의 윤활 : 왼쪽과 오른쪽 바깥 쪽 다리의 베벨 기어는 1 년에 두 번 또는 필요에 따라 그리스로 채워지고 기어 박스는 윤활 처리됩니다. 기어 박스의 기어는 일년에 두 번 그리스로 채워져 있습니다.

3. 트랙션 핀의 사용 및 유지 보수

차량을 사용하는 경우 견인 판과 견인 핀은 안정적인 윤활을 위해 충분한 범용 리튬 계열 그리스로 코팅해야합니다. 트랙션 핀은 정기적으로 유지 보수되어야하며 트랙션 핀의 볼트 조임 및 넥 마모를 점검해야합니다. 2 ''견인 핀 목이 49mm로 마모되면 3.5 ''견인 핀 목이 86mm로 마모되면 새 것으로 교체해야합니다.

조립 된 트랙션 핀의 경우 커플 링 볼트는 일회용이며 트랙션 핀을 교체하는 동시에 커플 링 볼트를 교체해야합니다.

* 견인 핀은 운송 차량에 연결된 A 형 안전 장치입니다. 아래의 설치 지침을 따르십시오.

4. 공압 시스템의 사용 및 유지 보수

4.1 브레이크 시스템과 그 작동 장치

세미 트레일러는 이중 라인 공압 브레이크 시스템을 채택하고 서비스 브레이크 시스템은 주로 가스 조인트, 가스 공급 파이프 라인, 제어 파이프 라인, 비상 브레이크 밸브, 가스 저장 실린더, 브레이크 에어 챔버 및 휠로 구성됩니다 브레이크.

다음 그림은 2 라인 및 3 축 세미 트레일러 이중 라인 브레이크 시스템의 개략도입니다.

그림 3-4-1 3 축 세미 트레일러 브레이크 시스템의 개략도

1- 제어 파이프 라인 2- 공급 파이프 라인 3- 제어 가스 조인트 4- 브레이크 챔버

5 비상 릴레이 밸브 6 공기 저장소 7 드레인 밸브 8 수동 밸브

그림 3-4-3 단일 차축 세미 트레일러 브레이크의 개략도

1 제어 라인 2 공급 라인 3 제어 가스 조인트 4 브레이크 챔버

5 비상 릴레이 밸브 6 공기 저장소 7 드레인 밸브 8 수동 밸브

4.2 브레이크 장치 검사

4.2.1 전체 파이프 및 조인트 점검

A. 파이프와 조인트에 균열과 손상이 있는지 점검하고 필요한 경우 수리 또는 교체하십시오.

B. 세미 트레일러 브레이크 공압 시스템과 트랙션 브레이크 공압 시스템을 연결하십시오.

C. 공기 압력을 650-750kPa로 높이고 트랙터 운전실 또는 공기 공급관에 설치된 압력계에서 압력을 확인하십시오. 압력

D. 트랙터의 브레이크 페달을 밟고 30 분 이내에 힘이 29.4kPa를 초과하는지 점검하십시오 (엔진이 작동하지 않을 때).

E. 압력이 29.4 kPa 표준을 초과하는 경우 비눗물로 누출 부위를 점검하고 누출 된 경우 부품을 조이거나 교체하십시오.

4.2.2 비상 브레이크 밸브 점검

a 가스 공급관의 가스 연결부가 자동 제동을 점검합니다. 자동 제동이 불가능하면 비상 브레이크 밸브에 결함이있는 것입니다.

b 비상 브레이크 밸브의 각 부분에는 공기 누출이 없습니다.

c 브레이크가 해제 될 때 배기 포트에서 배기 가스가 제거되었는지 확인하고, 정상이면 정상입니다.

d 동작이 작동하지 않으면 전체 비상 브레이크 밸브를 교체하십시오.

4.2.3 공기통 점검

각 트립이 완료된 후에는 응축수를 배출하기 위해 공기 저장소의 하단에있는 배출 밸브를 푸십시오. 배출시 내부 가스가 동시에 배출됩니다. 배기량이 너무 많을 때 비상 브레이크 밸브가 작동하는 경우 실린더의 압력을 지정된 값으로 유지하기 위해 다시 팽창시켜야합니다.

5. 회로 시스템의 사용과 유지

5.1 회로 시스템 원리

세미 트레일러에는 트랙터에 적합한 국제 표준 회로 시스템이 있습니다. 자동차의 전면 벽에는 전기 연결 소켓이 있습니다. 차체의 후방 부분에는 브레이크 라이트, 턴 시그널, 리버스 라이트, 번호판 라이트, 포그 라이트 및 리어 디스플레이가 제공된다. 프로파일 라이트 및 삼각 반사기; 차체의 전단에는 전방 위치 조명 및 전방 위치 조명이 제공되고; 차체의 측면에는 복수의 측면 표시 등 (그중 하나는 측면 회전 신호)이 제공되며, 전압은 24V DC이다. 다음 그림은 세미 트레일러 회로 시스템의 개략도를 보여줍니다.

5.2 회로 시스템의 배선 하니스 색상

5.3 일일 정비

5.3.1 와이어의 처짐 또는 손상 여부를 확인하고 조인트가 느슨하지 않은지 점검하고 필요한 경우 수리 또는 교체하십시오.

5.3.2 램프를 점검하십시오. 램프가 끊어지면 파열 및 표면 광택이 손상되면 교체해야합니다.

6. 차축의 사용 및 유지 보수

6.1 차축 사용

a는 지정된 최대 허용 차축 하중 및 차량 속도를 초과하지 않아야합니다.

b 운송 중 물품을 일방적으로 또는 부적절하게 배치해서는 안됩니다.

c 지정된 림과 타이어를 사용해야합니다.

d 타이어 압력이 지정된 값에 도달해야합니다.

e 주행 모드는 노면 상태에 적응해야합니다.

f 브레이크는 과열 될 수 없으며, 그렇지 않으면 제동 성능이 저하됩니다.

g 뜨거운 상태에서 브레이크를 즉시 사용해서는 안됩니다. 이는 불균일하게 팽창 된 열 상태에서 제동 될 때 후속 냉각 과정에서 제동 드럼이 브레이크 드럼에 균열을 야기하기 때문이다.

h 열차에서 안전하게 운전하려면 트랙터와 트레일러의 에어 브레이크를 운전하기 전에 조정해야합니다.

6 ． 2 윤활 및 유지 보수 지침

식별 기호 ：    윤활유 □ 유지 보수

윤활 그리스 : 차축 공급 업체의 요구 사항에 따라

* 첫 번째로드 후 또는 각 휠 교체 후

** 장시간 정지 후 브레이크를 작동시키기 전에 브레이크 캠 샤프트 베어링에 윤활유를 바르십시오.

6.3 브레이크 조정

브레이크 챔버를 작동하고 브레이크 조정 암의 작동 상태를 확인한 후 푸시로드의 스트로크가 정상인지 확인하십시오. 스트로크가 너무 크면 브레이크 슈와 브레이크 드럼 사이의 간격이 너무 커서 다음과 같이 조정해야합니다.

a 브레이크를 조정할 때 먼저 조정 슈가 브레이크 드럼에 닿을 때까지 조정 볼트를 오른쪽으로 돌리고 조정 암의 공전 행정 (팔 길이가 127mm 인 경우)이 10이 될 때까지 조정 볼트를 왼쪽으로 돌립니다. -15mm (다음 그림 참조).

그림 3-6-1

B. 바퀴의 회전을 점검하십시오. 바퀴가 자유롭게 회전해야합니다.

C. 휠 브레이크를 조정할 때 동일한 간격을 확보하는 것이 쉽지 않기 때문에 조정 후 브레이크는 편차가 없습니다.

6.4 차축 베어링 간극 조정 (차축 설명서 참조)

A. 세미 트레일러를 잭업하십시오.

B. 림을 회전시키고 400Nm의 토크로 잠금 너트를 조인 다음 나사를 1 / 8-1 / 6 rpm으로 뒤집습니다.

C. 림을 회전시키고 허브 (지지 위치)를 가볍게 두드려 부드럽게 회전하는지 확인하십시오. 저항이 크면 림이 흔들리지 않고 림이 자유롭게 회전 할 때까지 잠금 너트를 약간 풉니 다. 그런 다음 개구부를 삽입하십시오. 잠금 너트를 잠 그려면 핀으로 고정하십시오.

D. 휠 커버에 실런트를 바르고 휠을 설치하십시오.

7. 타이어 사용 및 유지 보수

7.1 타이어 압력 및 유지 보수

타이어 압력이 적절한 지 여부는 타이어의 수명과 안전에 큰 영향을 미치므로 스페어 타이어를 포함하여 타이어 압력을 유지해야하며 모든 타이어의 팽창 압력은 동일해야합니다. 타이어가 차가울 때 압력을 측정하고 조정해야합니다.

7.1.1 팽창 압력이 충분하지 않으면 다음과 같은 측면에서 타이어가 손상 될 수 있습니다.

A. 타이어 수명이 단축됩니다

B. 타이어 마모 가속, 특히 어깨의 비정상적인 마모

C. 커튼을 잘라 고무에서 분리

D. 측벽이 파열됩니다

연료 소비 증가

F. 원심력으로 인해 고속 (100km / h 이상)으로 주행 할 때 트레드 패턴이 떨어집니다.

7.1.2 팽창 압력이 너무 높으면 다음과 같은 결과가 발생합니다.

A. 기계적 고장 또는 기타 고장

B. 사이드 슬립

다. 절단 또는 구멍

D. 트레드 센터의 마모가 가속화됩니다

팽창 후 타이어 압력과지면 접촉 면적 사이의 관계는 아래 그림에 나와 있습니다.

7.1.3 팽창시주의 사항 :

A. 새 타이어는 특정 초기 사용 기간 동안 팽창하는 경향이 있습니다. 팽창 압력이 너무 큽니다.

h는 타이어의 부피가 증가하고 내부 압력이 감소합니다. 따라서 처음 3,000km 동안 타이어를 자주 점검하는 것이 좋습니다.

B. 누출에주의하십시오. 누출이있는 경우 새 밸브 코어를 교체하고 손실 된 경우 밸브 캡을 다시 채워야합니다.

C. 일반 주행에 트윈 타이어를 사용할 때 공기 압력은 올바른 팽창 압력 (0, -50) KPa 범위 내에 있어야합니다.

예비 타이어를 사용하기 전에 압력을 확인하십시오.

7.2 노면의 영향, 유지 보수 및 타이어 브레이크

에이. 타이어는 하중, 노면 및 제동 상태에 따라 다르게 마모됩니다. 타이어 수명을 연장하고 안전 성능을 향상 시키려면 타이어 설치 위치를 정기적으로 (트립 당 5000km) 교환해야합니다 (아래 그림 참조).

그림 3-7-2 일반 위치 및 순서 그림 3-7-3 위치 및 순서

3 축 차량용 타이어 교환 2 축 차량용 타이어 교환

비. 매일 휠 너트의 느슨 함을 점검하십시오. 느슨하면 대각선 방법과 지정된 토크에 따라 조이십시오. 새 차를 수리하거나 강철 링을 교체 한 후 첫 번째 로딩시 휠 너트에주의를 기울이고 약 50Km 운전시 지정된 조임 토크에 따라 모든 휠 너트를 조이십시오.

씨. 승인없이 타이어 및 림의 원래 모델을 변경하지 마십시오. 승인없이 타이어 볼트 유형을 변경하지 마십시오.

디. 타이어의 수명은 하중의 크기에 크게 좌우됩니다. 따라서 하중과 타이어 압력 간의 관계를 올바르게 제어하는 것이 중요합니다. 과부하는 과도한 측벽 변형 및 절단 확률 증가를 초래합니다. 과도한 트레드 운동은 마모와 비정상적인 마모를 가속화합니다. 고무와 코드의 피로를 증가시키고 고무와 코드의 접착력을 약화시킵니다.