A) 골조구조는 직선거더형과 구스넥형으로 나눌 수 있다. 직선 거더 박스형 세미 트레일러는 적재 공간이 넓고 무게 중심이 높습니다. 구즈넥 박스형 세미 트레일러는 무게 중심이 낮고 차량 안정성이 우수하여 수요에 따라 직선 대들보 또는 구즈넥형 세미 트레일러를 선택할 수 있습니다.
B) 반 세미트레일러의 재료는 주로 강철, 알루미늄, 알루미늄-플라스틱 복합 보드 및 커튼 천을 포함합니다. 다른 유형의 운송 상품 및 비용 요소에 따라 밴의 다른 재료를 선택할 수 있습니다. 주류 캐빈 재료는 주로 강판, 일부 강-플라스틱 복합 판 및 알루미늄 판입니다. 현재 유럽과 미국 시장은 주로 강철-플라스틱 복합판, 알루미늄-플라스틱 복합판 및 커튼 천을 선택하고 주로 가벼운 자중, 고강도, 편리한 적재 및 하역을 추구합니다.
다) 격실 본체의 오픈 도어 형태는 백오픈, 사이드오픈, 푸쉬풀, 커튼, 윙오픈으로 구분되어 있어 사용자의 선택의 폭이 넓다.
D) 트레일러는 단일 축과 구즈넥이 있는 거더 구조로 설계되었습니다. 적재 용량이 크고 무게 중심이 낮으며 재판매 가치가 높다는 장점이 있습니다.
2-축 밀봉 박스 트레일러.
3-축 밀봉 박스 트레일러.
우리의 장점
A. 트레일러 작동 및 일반 유지 보수 교육.
B. 차량의 작동 상태를 알기 위해 정기적으로 콜백합니다.
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